Новият шеф на НАСА упреква Boeing, космическата агенция, заради измъчената от проблеми мисия Starliner, която остави астронавтите блокирани в космоса с месеци

Независим обзор на първия — и до момента единствен — пилотиран полет на проблематичния галактически транспортен съд Starliner на Boeing заключи, че пробата съставлява евентуално животозастрашаващо акцидент „ Тип А “ вследствие на голям брой механически проблеми и неточности в ръководството, споделиха чиновници на НАСА четвъртък. Констатациите накараха новия началник на НАСА да направи намерено сериозни мнения за личната си организация и Boeing. 

„ Това беше в действителност предизвикателно събитие и... съвсем имахме в действителност ужасяващ ден “, сподели Амит Кшатрия, асоцииран админ на НАСА. „ Провалихме ги. “

Той имаше поради към този момент пенсионираните астронавти Бари „ Бъч “ Уилмор и Сунита Уилямс, които бяха изстреляни през юни 2024 година с очакване да прекарат осем до 10 дни в космоса. В последна сметка те останаха в орбита 286 дни, като се прибраха на стоп у дома на борда на капсула Crew Dragon на SpaceX през март 2025 година, откакто НАСА изключи кацането на борда на Starliner.

Администраторът на НАСА Джаред Айзъкман, който пое ръководството на организацията през декември, сподели, че НАСА ще продължи да работи с Boeing, с цел да трансформира Starliner в жизнеспособно транспортно средство за екипаж, добавяйки, че „ продължителният достъп на екипажа и товара до ниска околоземна орбита ще остане от значително значение и Америка печели от конкуренцията и остатъка. “

„ Но с цел да бъде ясно, НАСА няма да лети с различен екипаж на Starliner, до момента в който техническите аргументи не бъдат разбрани и поправени, системата за задвижване е изцяло квалифицирана и не са изпълнени съответните рекомендации за следствие “, сподели той.

Той направи мненията, до момента в който организацията оповестяваше резултатите от траяло месеци без значение следствие на задачата Starliner. Докладът на панела цитира дълъг лист от пропуски в ръководството и механически проблеми, които не бяха изцяло разбрани по това време, само че въпреки всичко се смятаха за допустими за полет.

Панелът заключи, че проблемите, зародили по време на задачата, са представителни за „ акцидент от вид А “, което значи ненадейно събитие, което може да докара до гибел или трайно увреждане, щета на държавна благосъстоятелност над 2 милиона $ и загуба на галактически транспортен съд или ракета-носител.

Айзъкман сподели, крайната цена на неволите на Starliner надвиши прага от 2 милиона $ „ многократно “.

„ Starliner има дизайнерски и инженерни дефекти, които би трябвало да бъдат поправени “, сподели той. „ Но най-тревожният неуспех, оголен от това следствие, не е хардуерът. Това е вземането на решения и водачеството, които, в случай че не бъдат следени, биха могли да основат просвета, несъвместима с човешкия галактически полет. “

Айзъкман сподели, че следствието разкрива напън в НАСА за гарантиране на триумфа на програмата за търговски екипажи на организацията, която се основава на съществуването на два самостоятелни фериботни кораба за астронавти. Това покровителство „ надвиши рационалните граници и изложи на риск задачата, екипажа и американската галактическа стратегия. “

„ Това сътвори просвета на съмнение, която в никакъв случай повече не може да се повтори и ще има отчетност на управлението “, сподели Айзъкман.

Докладът цитира неназован личен състав, който споделя неща като: „ Имаше крясъци на срещи. Беше прочувствено натоварено и непродуктивно. “ 

Друг сподели: „ Ако не сте били съгласувани с стремежи резултат, вашият вход е бил филтриран или отритнат. “ 

Още един сподели на панела: „ Спрях да приказвам, тъй като знаех, че ще бъда уволнен. “

Също толкоз обезпокоително е, че съгласно един чиновник на НАСА, представен в отчета, „ НАСА не упреква Боинг, само че всички останали. [...] Знаете, това е нашата стратегия. Ние също сме виновни. Никой не е споделил това. И никой в НАСА [или отвън НАСА] не е бил измамен под отговорност. Никой. Минаха 11 месеца откакто това се случи и няма никаква отговорност от никоя организация. “

Айзъкман даде обещание, че „ поуките ще бъдат извлечени по подобаващ метод в цялата организация и ще има отчетност “. фериботни кораби за транспорт на астронавти до и от галактическата станция. SpaceX, с първичен контракт от 2,6 милиарда $, към този момент започва 13 пилотирани полета на Crew Dragon за НАСА и седем чисто търговски задачи.

За разлика от това, Boeing, с първичен контракт от 4,2 милиарда $, се натъкна на голям брой проблеми по време на непилотен тестов полет на Starliner през 2019 година, който в последна сметка наложи втори тестов полет без екипаж, преди Уилмор и Уилямс най-сетне да бъдат изстреляни през юни 5, 2024 година, по време на единствения тестов полет с екипаж на кораба.

Пътуването до космоса на върха на ракета Atlas 5 на United Launch Alliance мина безпрепятствено и екипажът сполучливо се скачи с Международната галактическа станция на идващия ден. Но капсулата претърпя голям брой приключвания на системата за задвижване на хелий по пътя и няколко маневриращи струи не създадоха предстоящата двигателна сила.

„ По време на интервенциите за среща и доближаване аномалиите на задвижването се трансфораха в каскадни повреди на голям брой тласкащи устройства и краткотрайна загуба на надзор върху шест степени на независимост “, сподели Айзъкман в четвъртък. " Контрольорите и екипажът се показаха с извънреден професионализъм... и скачването беше реализирано.

" Струва си да повторим това, което би трябвало да е явно ", сподели той. " В този миг, в случай че бяха взети разнообразни решения, в случай че моторите не бяха възобновени или в случай че скачването беше несполучливо, резултатът от тази задача можеше да бъде доста друг. "

Уилямс и Уилмор омаловажаваха неизправностите по време на полета, което в началото се очакваше да продължи към осем дни, като в последна сметка организираха проби и разбори на Starliner.

До август 2024 година мениджърите на Boeing бяха уверени, че екипажът може умерено да се прибере вкъщи със Starliner. те взеха решение да задържат астронавтите на борда до началото на 2025 година, когато можеха да се върнат на Земята на ферибот на SpaceX Crew Dragon.

За да стане това допустимо, Crew Dragon беше изстрелян през септември 2024 година единствено с двама астронавти на борда, вместо с четирима, както в началото беше планувано. Това освободи две места за Уилмор и Уилямс, откакто екипажът на SpaceX приключи шестмесечния си интервал останете в космоса.

Междувременно Starliner сполучливо се завърна на Земята без екипаж през септември 2024 година, макар че отчетът от следствието разкри, че спомагателните проблеми със задвижването са оставили кораба без налични аварийни варианти, в случай че се е случил различен отвод.

Мисията, „ макар че в последна сметка е сполучлива за опазване на сигурността на екипажа, разкри сериозни уязвимости в задвижващата система на Starliner, тази на НАСА модел на контрол и по-широката просвета на комерсиалните човешки полети в космоса ", заключава екипът за следствие.

Панелът издаде 61 публични рекомендации " в механически, организационни и културни области за справяне с тези проблеми преди идната задача на Starliner с екипаж. "

" Докладът акцентира, че техническото съвършенство, транспарантната връзка и ясните функции и отговорности не са просто най-хубави практики, те са от значително значение за триумфа на всеки предстоящ търговски галактически полет задачи ", сподели екипът. „ Уроците от CFT би трябвало да бъдат институционализирани, с цел да се подсигурява, че сигурността в никакъв случай не е компрометирана в гонене на график или разноски. "

От своя страна, Boeing сподели в изказване, че компанията е постигнала „ значителен прогрес “ в коригиращите дейности „ и е довела до обилни културни промени в целия екип, които са директно в сходство с констатациите в отчета. “

„ Докладът на НАСА ще укрепи нашите настоящи старания за подсилване на нашите работа...в поддръжка на задачата и сигурността на екипажа, което постоянно е и би трябвало да бъде наш най-голям приоритет. Ние работим в тясно съдействие с НАСА, с цел да подсигуряваме подготвеност за бъдещи задачи на Starliner и оставаме ангажирани с визията на НАСА за двама комерсиални снабдители на екипажи. “